今年新實行的GB1589-2016取代了2004年GB1589，裏（lǐ）麵（miàn）對寬截麵輪胎（tāi）一（yī）項規（guī）定發生了（le）改變沒有引起多數人注意。同樣是每側（cè）單輪胎車軸，軸荷限值（zhí）變為（wéi）7噸，包（bāo）含驅動軸與非驅動軸（zhóu）。GB1589-2004附加條款中（zhōng）使用400mm以（yǐ）上寬截麵輪胎的要求變（biàn）成了“安裝名義斷麵寬度不小於425mm輪胎的車軸，最大允（yǔn）許軸荷限值為10000kg；驅動軸安裝名義斷麵寬度不小於445mm輪胎，則最大允許軸荷限值為11500kg。”

     新規細化了大單胎在驅動軸與非驅動軸上使用的規定（dìng），輪（lún）胎截麵寬度最少不能低（dī）於現（xiàn）在常用的425輪胎，現有大（dà）單胎車型不會（huì）受到影（yǐng）響。4x2牽引車如若使（shǐ）用大單胎減（jiǎn）輕自（zì）重，為保證承（chéng）載質量最大化，必然需要使（shǐ）用更寬截麵（miàn）的445mm輪胎，廠家為了減少麻煩是否會把所有單胎車型（xíng）都統（tǒng）一升級成445mm輪胎呢？以後自有結論。

     425mm大單胎在驅動輪和掛車輪位上優缺點基（jī）本一致，可以混到一起說。其主要推廣賣點就（jiù）是圍繞經濟性展開：

    1、節（jiē）油：掛車從每側雙輪胎變成單輪胎，橫截麵變少，與地（dì）麵摩擦阻力減少，車輛行駛滾動阻力顯著降低，有助於降低（dī）油耗。兩條295mm寬度輪（lún）胎變成一條425mm大單胎，截麵寬度減少了約28%，一輛3軸掛（guà）車6個輪位算下來相當於雙胎（tāi）掛車少裝一條半輪胎的滾動（dòng）阻力。

    2、減重：應用單胎最初目的就是為（wéi）了減（jiǎn）重，一條425/65R22.5單胎自重比（bǐ）兩條295/80R22.5輪胎輕70~80公斤，一輛6軸半掛車有5條軸都使用425單胎，光輪胎（tāi）就可以（yǐ）減重（chóng）700~800公斤，數值非常可觀。

    3、便宜（yí）：一（yī）條425/65R22.5大單胎根據（jù）品牌（pái）不同，購置（zhì）價格和同品牌295/80R22.5相比略貴一點，但又比買2條295/80R22.5輪胎便宜。

    單胎應用的優點反過（guò）來（lái）就是其缺點，大單胎減少了輪胎與地接觸麵積節省燃油，卻會導致刹車時製動距離（lí）邊長，因為輪胎與地麵摩擦力（lì）不（bú）如雙胎車型大。濕滑路麵橫向穩定性會偏弱，除非是車輛為單胎車型加寬車架才能彌補這方麵不足。

    承載能（néng）力單胎車型不（bú）如雙胎，隻適合在良好路麵條件（jiàn）下進行標載運輸，車輛（liàng）使用局限性大。輪胎出現故障必須盡快處理，雙（shuāng）胎車（chē）型輪胎數量多可以不太擔心。因為保有量少的原因，配套（tào）服務（wù）方麵不齊全，出現故障很難找到地方處理。