5月12日，在中國橡膠工業協會於無錫舉辦的《輪胎（tāi）標簽分級標準》審查會上，中橡協確定了中（zhōng）國輪胎標簽製度實施進度，《輪胎標簽分級（jí）標準》、《輪胎標簽管理規定》將於6月初（chū）定稿發布，輪胎標簽網上申報平台也將同步開始試運行，10月份輪（lún）胎企業可以正式自願申報中國輪胎標簽分級。

     “結束輪胎市場低（dī）價競爭的亂象，必須設定標準，早日實施輪胎標簽製度是我們的共同願望。”中國（guó）橡膠工業協會副（fù）會長兼秘（mì）書長徐文英表（biǎo）示，為推動中國綠色輪胎產業化，適應國內外消費者選購的需求，以標簽形（xíng）式標（biāo）明輪胎的性能等級已成為必然趨（qū）勢。《輪胎標簽（qiān）分級標（biāo）準》的編製原則是，規範國內輪胎性能指標，淘汰一些性能不達標的輪胎產品和落後產能，提高產業集中度，促進市場良性競（jìng）爭，實現產品（pǐn）結構調（diào）整（zhěng）及企業轉型升級。同時，對輪胎性能提（tí）出更高要求（qiú），全麵提高產品檔次和市場競爭力，促進技術（shù）創（chuàng）新，增（zēng）強品牌效應，提高企業競爭力。

     中橡協輪胎專家組組長（zhǎng）、雙錢集團股份有限公司總工程師錢瑞瑾介紹，《輪（lún）胎標簽分級標準》適用於在中國替換市場銷售的，原設（shè）計安裝在公路及城市道路上行駛的車輛上的新充氣子午線輪胎（不包括（kuò）翻新輪胎、工業機械輪胎、T型（xíng）臨（lín）時使用的（de）備用輪胎等）。鑒於目前國內各類法律法（fǎ）規還不夠（gòu）健全，企業對法（fǎ）律的認識和自覺執行的水平參差不（bú）齊，該標準的實施方法是，在國內（nèi）可考慮（lǜ）采用歐洲完全的自我聲明形式，也可（kě）考慮采用由政（zhèng）府授權的專業機構按標準實施認證，根據認證（zhèng）結果自願聲明的方法（或完全自我聲明，認證機構實施監（jiān）督抽查）。

      關（guān）於測試輪胎的選擇問題，《輪胎標簽（qiān）分級標準》編製說明（míng）中指出（chū），無論是歐盟ECE認證或美國SmartWay認證，都是以花紋（wén）作為產（chǎn）品係列區分，同花紋係列中應該規定測試（shì）規格，測試規格（gé）應能夠（gòu）代表該花紋係列所有產品（pǐn）的測試結果，這樣可以很大程度上節約輪胎企業的測（cè）試費用及測試周期。在行業協會或消費者委托的有資質的實驗室或試驗場抽胎檢測時，輪胎測試（shì）規格（gé）的（de）選擇可以參照歐盟關於（yú）R117技術公告中規定的“Worse Case”輪胎的選胎原則（zé），即按規定選擇的測試規格達到某一等級，則可以認為所有該花紋產品都達到該等級。

      此外（wài），編製說明還指出，輪胎標簽（qiān）的技（jì）術指標在（zài）項目（mù）上應和（hé）歐盟現行內容保持一（yī）致，即應包括輪胎滾動阻力、噪聲和濕滑性能，其中噪聲性能推（tuī）遲（chí）實施。試驗方法也建議等同（tóng）或等效采用歐盟技術（shù）標準（現行國標基本均為等同或等（děng）效采用）。該（gāi）3項指標具有一定的關（guān）聯性，單獨考慮某一單項指標可能會造成對某些指標的過度追求並犧牲其他重要性能。該3項性能指標的測試驗證方法已經過大量試驗和驗證，並形成完（wán）整的、被廣泛認可和認同。

      《輪胎標簽管理規定》則對標簽的申請、審核、張貼（tiē）及監督做（zuò）了詳細規（guī）定。與會代表一致認為，《輪胎標簽分級標（biāo）準》的有序實施，必須配套（tào）有效（xiào）、公平和公正（zhèng）的監（jiān）督。為（wéi）此，《輪胎標簽管理規定》要求：每（měi）年定（dìng）期由中國橡膠工業協會組織對標簽申請企業的產品進行監督，從市場隨（suí）機抽取輪胎委托有第三方資質的實驗室或試驗場進行檢測，並由中橡協（xié）予以公（gōng）布。一旦查實企業貼標簽輪胎與輪胎標簽內容不（bú）符，申請企業可在半個月內申請複檢；如測（cè）試結果與標簽內容不符合（hé），則取消該花紋係列輪胎標簽資格。

工（gōng）信部原材料司石（shí）化處調研員韓敬友表示（shì），“十三五”時期是我國輪胎工（gōng）業由世界大國向強國邁進的（de）關鍵時期，工（gōng）信（xìn）部在石油和化工行業“十三五”規劃中（zhōng）對橡膠行業提（tí）出了5項任務：一是發展航空子午胎、綠色（sè）轎車輪胎（tāi）等高端產品及低滾動阻（zǔ）力炭黑等配套原材料；二是適時推廣（guǎng）濕法煉膠及充氮高溫硫化等（děng）節（jiē）能工藝；三是研究製定（dìng）輪胎標簽製度；四是鼓勵建設輪胎試驗場；五是實施品牌戰略，培育一批國際認可的知名品牌（pái）。其中，輪（lún）胎標（biāo）簽製度是最關（guān）鍵的一項任（rèn）務，是評價綠（lǜ）色（sè）輪胎和打造知（zhī）名品牌的基礎。中橡協此次（cì）編製完成（chéng）        《輪胎標簽分級（jí）標準》，為中（zhōng）國輪胎標簽製度（dù）的實（shí）施創造了良好的條（tiáo）件。他對中橡協在配合（hé）工信部推進綠色輪胎產業化（huà）和輪胎標簽製度中（zhōng）所作的大量工作表示感謝。

      全國人大代表、中國輪胎標簽法議（yì）案提起人，軟控股份有限公（gōng）司董事長袁仲雪認（rèn）為，目前越來越多的國家都推出了輪胎標簽法並大力發展綠色輪胎，中國作為世界輪胎製造大國，如果再不盡快推出（chū）標簽法規，則與（yǔ）大國的地位不符。實施輪胎標簽製度，是市場和消費者的需求，是與國際接軌，更是（shì）行業轉型升級的（de）需要。任何一項（xiàng）新標準或法規（guī）出台，一開始都（dōu）不可能（néng）十全十美，必須在實施中不斷完善。因此，他提出（chū）：一是盡早推出（chū）輪胎標簽製度，在實踐中完善；二是中國是後來者，不必標新立異，可先采用（yòng）拿來主義，按照國際影響力大的標準實（shí）行；三是在實施中監督非常（cháng）重要，要堅持公平（píng）、公正，協會（huì）需要做大量工（gōng）作。

      中橡協技術經濟委員會主任朱紅表示，將根據與（yǔ）會代（dài）表的討論意見盡快修改輪胎標簽分級標準和管理辦法，同時對標準修改及發布各個時間節點進行了（le）說明：6月（yuè）10日左右，輪胎（tāi）標簽網上申報平台（tái）試運行，屆時部分企業可先行自願申報；6月15日，在青島舉辦的第二（èr）屆綠色輪胎安全周上進行宣貫；10月份（fèn）輪胎企業（yè）可以正式自願申報中國輪胎（tāi）標簽分級。同時，希望在2019年國家對輪胎標簽法正式立法。

      徐文英最後表（biǎo）示，自2012年開始，中國橡膠工業協會受工信部委托開展綠色輪胎產業化研究。4年來，中橡（xiàng）協組織行業重點（diǎn）企業及技術專家，一步一（yī）個腳（jiǎo）印，紮紮實實開展工作，完成了（le）《綠色輪胎（tāi）產業發展研究》，製定並發布了中（zhōng）國首（shǒu）部《綠色輪胎技術規範（fàn）》，完成了《輪（lún）胎標簽製度（dù）研究》課題，到（dào）現在進行最後的《輪胎標簽分級標準》審查。期（qī）間工信部始終不渝地給與支持，參與的行業專家付出了大量的（de）辛苦勞動（dòng），到現在瓜熟蒂落（luò）。

      她說（shuō），隨（suí）著輪胎分級標準的建立，企業將加大綠色輪胎的投入，綠色輪胎的市場份額將不斷增加。行業將以綠色輪胎產業化為契機，全麵（miàn）推進工業節能、環保和清潔生產的步伐，引導全（quán）行業推（tuī）進綠色生產、綠色產品，提高行業科（kē）學發展的水平，實現產業升級。

新聞鏈接：

2012年4月-2013年（nián）3月，中（zhōng）國橡膠工業（yè）協會受工信部委托組織重點輪胎生產企業開展了《綠色輪胎產業發展研（yán）究》。

2014年3月（yuè），中橡協發布了中國首部《綠色輪胎技術規範》。

2014年5月，中橡協成立“綠色輪胎產業化促進工作委員會”和“綠色輪胎技術支持中心”。

2014年（nián）6月，工信部向中橡協下達（dá）了《輪（lún）胎標簽製（zhì）度研（yán）究》課題。

2014年8月，在（zài）北京（jīng）召開課（kè）題組工作會。

2014年9月（yuè）各子課題負責人提交了子課題的研究重（chóng）點和研究報告的（de）編製提綱及工（gōng）作進度。

2014年10月各子課題負責人提（tí）交了報告初稿。

2014年12月，中橡協完成了《輪胎標簽製度研究》初稿的修（xiū）改。

2015年1月，再次在北京（jīng）召開（kāi）了《輪胎（tāi）標簽製度研究》工（gōng）作會。

2015年8月，形成《輪胎標簽製（zhì）度研究》最終稿。

2016年5月，召開《輪胎標（biāo）簽分級標準》審查會。

“來源：中國橡膠網（wǎng）”